台灣前進陣線今（8）日在立法院群賢樓前召開「交通安全月花九百萬五年最高，健檢數字灌水，成效指標在哪裡？」記者會。今年交通安全月標案花了 900 萬元，是近年最高，但官網上的成果數字疑似灌水：響應次數一天暴增 20 倍，還比實際健檢車輛數多出快 10 萬。台灣前進陣線要求公路局公布判定標準、有幾台不合格、誰在查核，也要求交通部長陳世凱訂出成效指標。

時代力量黨主席王婉諭表示，去年全台交通事故死亡 2,858 人，機車騎士 1,740 人、占六成，平均一天將近 5 個騎士失去生命。她說，機車傷亡下不來，最根本的原因是道路環境和駕訓制度，交通部卻長期在把責任推給騎士。

小民參政歐巴桑聯盟新北市三重蘆洲議員參選人陳宛毓表示，輪胎、燈光、煞車、潤滑油這四項，本來就是機車行保養時順手會看的，現在卻算成活動成果。她說，台灣前進陣線每小時抓一次官網頁面、抓了 109 筆，發現響應次數一天暴增 20 倍，已比真正做過健檢的車輛數多出快 10 萬；交通部卻沒說過這 32 萬次算的是什麼，既然跟健檢台數對不起來，為什麼要並排當成同一份成果？陳宛毓呼籲，她每天騎車載小孩，想知道的不是官網累積了幾十萬台，而是這條路有沒有變安全，請交通部把數字交代清楚。

時代力量台北市士林北投議員參選人謝閔弘指出，官網的健檢台數是七家車廠用會員帳號上傳 Excel。範本官網可以直接下載，只有九個欄位，沒有日期、沒有門市代號、也沒有不合格件數；車廠用什麼標準判定合格、交通部有沒有抽查，官方文件一條規則都找不到。他強調，這種數字不能當成安全成果，並提出三項訴求：公路局公布判定標準與不合格件數、公布查核程序與紀錄，交通部長陳世凱訂出安全成效指標。

台灣綠黨新北市新莊議員參選人甘崇緯表示，去年以機車為主要當事人的事故，不管死亡還是受傷，前十大原因沒有一項是車輛機件，死亡最多的是分心駕駛 219 人。他說，1,160 件有機車涉入的死亡事故裡，跟這四項對得上的只有 2 件、占 0.17%；新莊去年 11 件有機車涉入的死亡事故，也沒有一件跟這四項有關。他要求交通部針對真正的事故原因，提出道路工程、駕訓和執法的改革時程。

台灣基進基隆市安樂區議員參選人吳程澤表示，抽獎第一波獎品超過 55 萬元，但造成違規的問題完全沒有檢討：考機車駕照沒有強制駕訓，拿到駕照後也不用回訓。他說，基隆公路里程不到 100 公里就有 75 支固定測速照相，去年 1 到 11 月取締超速 45,912 件，光是五堵橋頭就 7,819 件。他認為，同一個地方一直有人違規，政府除了開罰，更該回頭檢討道路設計和速限。

台灣前進陣線強調，抽獎和開罰都不等於安全；不是要砍道安預算，而是要把錢花在真能改善事故的地方。