時代力量召開「行人大聯盟記者會」，重申人本交通的重要性，並邀請各黨總統參選人出席 820 還路於民大遊行
2023-08-08 00:08
時代力量今（8）日召開「行人大聯盟記者會」，由黨主席王婉諭委員、罹難者家屬台南余爸爸、行人零死亡推動聯盟代表鄭侑青、消防員權益促進會理事張詠惟、台灣身心障礙者自立生活聯盟秘書長莊棋銘、台大學生會代表蘇昱齊、臺灣青年民主協會理事長張育萌、臺灣學生聯合會劉曜維，共同重申人本交通的重要性，並邀請各黨總統參選人出席 820 還路於民大遊行。
王婉諭提到，人民已經無法再忍受交通事故繼續造成家庭悲劇，交通事故每年奪走 3 千條人命、造成 50 萬人受傷，更讓社會每年付出超過六千億的社會成本。光是今年1 到 5 月，就有 1,309 人死於交通事故，不但創下民進黨執政七年來的同期新高，更倒退回十年前的水準。
王婉諭指出，交通事故的受害者，沒有顏色黨派之分，下了車，每個人都是行人。人行空間不足、缺乏人本思維的道路設計、鬆散的駕照管理制度，造成了台灣聞名國際的行人地獄。面對這種惡劣的環境，台灣需要的，是在乎每一個人的「行人大聯盟」，而不是為了爭奪權力的各種政治聯盟。
王婉諭呼籲，賴清德、侯友宜、柯文哲三位總統候選人，不要再繼續沈溺政治上的結盟，無論是不斷有人因為爭議退出選舉的「民主大聯盟」，還是一點理想性都沒有的「非綠大聯盟」，都不是人民真正需要的。請三位總統候選人承諾，8 月 20 日上凱道參加「還路於民大遊行」，用行動來證明支援行人的決心，運用自己的政治影響力，為行人安全盡一份力。
王婉諭強調，時代力量一直是交通改革的第一品牌，持續在中央、地方致力健全人行設施、改革駕訓考驗制度、執法捍衛行人路權、重建交通法制、推動各縣市的交通零死亡願景。這次的 820 「還路於民大遊行」，時代力量將提供中南部的遊覽車包車，號召所有支持者，一起上凱道，也邀請社會各界，一起為了自己、為了下一代的安全站出來，共同用行動支持交通改革、行人安全。
行人零死亡推動聯盟鄭侑青指出，走在台灣的道路，時常面臨沒有人行道、或是騎樓被佔用的情況，這些阻礙讓我們只能被迫走在馬路中間，以至於台灣一年出現 400 位的行人傷亡數字，影響到 400 個家庭。鄭表示，下了車，大家都是行人，邀請民眾一起站出來參與遊行，一起達成行人零死亡的願景。
台灣身心障礙者自立生活聯盟秘書長莊棋銘表示，2022 年全台共有三千餘人死於交通事故，是已開發國家的八倍。由於人行道設計不佳，身心障礙者，常因人行道充斥路樹、郵筒、電線杆、雜物等，無法順利行走在人行道上，更甚有些縣市的郊區、馬路連人行道都沒有，被迫走在大馬路上與車爭道。
莊棋銘指出，即使有人行道，也常因斜坡設置不當，太陡或根本沒有斜坡、沒有高低色差，導致輪椅翻車等等意外。有些視障朋友，因為人行道、騎樓雜物太多，機車亂停，也無法順利的走在街道上。常有跌倒、撞傷的情況發生。每一個人都會需要走在街道上，「用路安全」不只是關乎每位民眾權益，我們主張：「行人安全，即是人權」。應在「人車分流」、「汽機車禮讓行人」、「人行道改善」「騎樓整平順暢」、「違規停車」等面向努力，期盼讓「行人地獄」轉變成「行人天堂」的美麗新台灣風景。
消防員權益促進會的張詠惟理事指出，2022年全台灣的消防隊共執行了超過 130 萬次的救護，送了超過 100 萬人去醫院。其中有高達三成，也就是有 30 萬人因為車禍事故送醫。
張詠惟沈痛地分享他的親身經歷，一位 14 歲女孩放學走在無人行道的馬路上，遭疑似癲癇發作的汽車駕駛撞擊身亡。雖然經過龍潭消防隊急救，在車上短暫恢復自主循環，最後仍不治身亡。這位小女孩，只是我們全台灣消防隊因車禍事故送醫的 30 萬人其中一個而已，它背後代表了多少破碎、天人永隔的家庭？到底台灣還要死多少的人，政府才願意重視交通平權的議題？所以，消防員促進會站出來，期盼終止悲劇。
張詠惟表示，一個消防員，一次只能救一個人，但一個錯誤的交通政策，卻能害死無數人。交通不分黨派，而是攸關著每一個人的生活，期盼大家能一起參與820還路於民活動，讓我們能好好的走我們的路。
台大學生會代表蘇昱齊表示，根據統計，台灣大學內部師生移動的方法中，有 96 %的人 使用雙腳和單車進行移動，這是因為我們的環境允許也鼓勵我們採取這樣的交通方式，不僅大幅度降低校園內事故的發生率，也降低學生校內移動所要付出的成本。為了實現更全面的交通安全，台大希望在十年內達成無車校園的願景，讓公務車以外的四輪汽車退出校園，讓行人、師生可以擁有更安全、更便利的交通環境。
蘇昱齊指出，人本交通是一個民生議題，它是一個是不分黨派的議題，我們必須認清人本交通不是對汽車族群的歧視，也不是對機車族群的壓迫，更不是對單一政黨的政治追殺。今天我們站在這裡就是希望未來每個黨派每個人，都可以為了人本交通的未來持續努力，讓車禍造成的死亡與傷痛不會再重演。
臺灣青年民主協會理事長張育萌提到，去年監察委員在報告中指出，「運輸事故」長年是台灣兒少事故傷害導致離世的首要原因，根據交通部統計，平均每天有 66 位學生因為交通事故而受傷或離世。在不同種類的交通事故中，除了乘客的身份之外，身為行人的學生往往是最弱勢的，現今學校周遭的交通路口與人行道多數仍存在狹窄或不完善的情況，但學生無法透過選票，要求政府改善交通政策。
張育萌要求，交通部應盤點校園周遭的路段安全，將目前營建署「都市人本交通道路規劃設計手冊」的工程完善，並「法制化」如人行庇護島、行穿線退縮、人行道路口外推等。政府在城市規劃和政策制定過程中應該主動聽取青年和學生的意見，透過舉辦座談會、問卷調查、在學校或社區舉辦工作坊等方式實現，讓學生有機會參與決策過程。青民協也呼籲，青年和學生是社會的未來，請將行人優先納入政策和承諾中，讓城市規劃更注重行人空間，確保所有年齡層都能夠在城市中安全、便利地行走。
罹難者家屬台南余爸爸表示，政府目前改善行人安全的進度過於龜速，且未從最根本的交通工程著手，而只是不斷加強執法，完全是本末倒置。余爸爸呼籲，交通安全議題不分黨派、宗教、貧富，請大家為了自己、為了下一代、為了身邊最想保護的家人朋友們站出來，參加 820 「還路於民大遊行」，為行人路權挺身而出，而目前檯面上的總統參選人，身為台灣未來可能的總統人選，也更應該為這個議題發聲。