針對今（27）日上午台北市文山區景中街發生公車起步輾斃八十三歲老婦的死亡車禍，文山區華興里里長、時代力量大安文山區議員參選人陳峙穎表示，目前警方仍在釐清事發經過，疑因視線死角，無法注意到剛下車便從車頭前方穿越馬路的婦人而釀成憾事。陳峙穎強調，任何一個生命的消逝都令人悲痛，但這類憾事往往源於無法完全避免的視線死角，應該透過科技輔助，才能真正防止意外發生

陳峙穎指出，台灣目前有三萬輛大客車與十七萬輛大貨車，每年造成近四百條人命喪失。許多事故的背後雖然有著人為疏失，但大型車駕駛座在左側，加上車體高度與 A 柱遮擋，車頭正前方從幾十公分到幾公尺的範圍，本來就是一片完整的死角。當公車起步時，駕駛還得專注看左邊後照鏡與左方來車，有時難以察覺緊貼車頭的行人或自行車。過去我們對這樣的「意外」束手無策，但如今科技已經到位，政府不該繼續放任悲劇發生。

陳峙穎質疑，台北市的公車明明已經安裝了「先進駕駛輔助系統」（ADAS），為何這次卻完全失靈？關鍵就在於少裝了一套能救命的「前方起步盲區偵測系統」（MOIS）。目前的公車雖有前方防碰撞預警（FCWS）能在行駛中避免撞擊前車，卻無法在起步時偵測前方死角的行人。若具備 MOIS 系統，就能透過 AI 技術即時辨識盲區內的行人與自行車，一旦偵測到便發出警示，即時攔阻司機起步。

陳峙穎進一步說明，歐盟已於 2024 年強制所有新登記的大型車，不分車型皆須安裝 MOIS，下一步更計畫要求偵測系統必須具備自動緊急煞車（AEB）功能。反觀台灣，無論是 MOIS、盲區偵測、車道偏離預警，還是自動緊急煞車，竟然沒有任何一項主動式安全系統有強制安裝的法規。即便台北市公車有安裝部分系統，但走出台北，全台超過一萬台燃油市區公車基本上完全沒有主動安全設備。

陳峙穎呼籲，台北市長蔣萬安應補足預算，讓台北市的公車全面補足 MOIS 等主動安全科技；他也向交通部長陳世凱喊話，主管全國交通安全的交通部，應立即訂出公車與大車主動安全設備的強制安裝法案與時程。最後，他呼籲立法院朝野三黨黨團，請將公車的主動式安全系統明確入法。

陳峙穎強調，人為疏失難以完全避免，這正是科技設備存在的價值，但我們的制度卻遠遠跟不上科技的腳步。讓主動安全科技成為大型車的標準配備，不僅是在保護行人免於輪下之災，更是在保護每天執勤的駕駛。