台灣大學張宏浩教授研究團隊以台南市 2023 年起在部分路口取消強制兩段式左轉之真實數據，進行嚴謹計量分析，研究結果刊載於國際頂尖交通期刊《 Transportation Research Part A 》。數據顯示，路口事故件數下降 21%、受傷人數下降 19%、醫療支出減少 4.7%，且降幅最顯著者為機車事故。時代力量指出，上述研究已清楚說明強制兩段式左轉確有改革必要，然而交通部昨日正式回應，僅稱不會全面取消、將「因地制宜」，並請運研所持續盤點分析，時代力量認為這完全是空洞的廢話。
時代力量表示，交通部的回應未能回答任何實質問題：盤點何時完成？何時與地方政府展開討論？今年預計建設幾處左轉保護時相？政策調整的目標與期程為何？通通沒有說明。
時代力量進一步質疑交通部援引的數據。交通部以每年約 4 萬件左轉事故、267 人死亡、其中 235 人為機車騎士為由，主張強制兩段式左轉具有保護機車騎士的效果。然而時代力量指出，上述統計數字涵蓋大量汽車直接左轉、撞擊直行機車騎士的案件，與機車是否執行兩段式左轉並無關聯，僅能說明路口左轉本身存在高風險。時代力量批評，交通部對不利己方的研究設置嚴格檢驗門檻，對有利己方的數據卻照單全收，是怠惰行事。
時代力量強調，強制兩段式左轉源於四十年前「機車為過渡期交通工具」的政策思維，然而四十年後機車仍是數百萬台灣民眾的日常交通工具。目前全台取消強制兩段式左轉的案例已越來越多，實證研究亦顯示將路口左轉方式的選擇權交還騎士，路口事故率反而下降。時代力量認為，若交通部仍認為證據不足，應擴大試辦，而非拒絕改變。
對此，時代力量要求交通部：
- 針對近年已取消強制兩段式左轉的路口進行完整事故統計並公開結果；
- 明確說明「因地制宜」的評估標準為何；
- 提出具體的改革期程，清楚告知外界政策調整的目標與時間表。
時代力量表示，取消「強制」兩段式左轉是道路平權，改革必須有計畫、有期程，而非以空洞回應帶過。
